据报道聚赢配资网，在2025年的结尾，车主大卫·摩斯（David Moss）实现了一项颇具时代特色的挑战：坐在他的Model 3里，静静地看着汽车自己从美国的西海岸开到东海岸，全程不进行任何干预。
据悉，这也使他成为世界上第一个全程凭借自动驾驶技术横穿美国的人。特斯拉社区为之轰动，也引来特斯拉公司和世界首富马斯克的点赞。
据摩斯介绍，他是从加州的特斯拉餐厅出发，最终抵达南卡罗来纳州的默特尔海滩。整趟行程耗时2天又20个小时，行驶了2732.4英里（约4397公里）。挑战的关键点在于，整个过程中完全没有进行任何人工接管，甚至包括在特斯拉超充站里的所有停车。
作为对比，122年前，汽车行业先驱霍拉肖·杰克逊和苏厄尔·克罗克（以及他们在路上收留的斗牛犬巴德）为了证明汽车不是“昙花一现的消遣玩物”，驾驶汽车从旧金山颠簸到纽约，耗时63天成为首批驾车横跨美国的人（和狗）。
摩斯在一张地图上详细展示了贯穿全美的历程，并列出了近30个超充站的几乎全部停靠信息。
更重要的是，摩斯在评论中指出，整个过程中甚至没有出现过一次险情，这在人类驾驶员中也不容易实现。
作为这项挑战的契机，特斯拉在近期的FSD V14更新中加入了查阅FSD行程历史的功能。公开数据也显示，摩斯也成为第一个完全使用FSD、全程没有接管车辆行驶超过1万英里的人。
这项长途壮举使用的是本月发布的FSD V14.2.1.25更新聚赢配资网，可实现更平顺、更像人类驾驶员的加速和转向操作，但仍需有驾驶员监督。
摩斯的挑战也了却了马斯克多年前的一桩心愿。自从2016年推出Autopilot 2.0以来，全程无干预贯穿美国的自动驾驶一直被马斯克视作目标，他最初预期这一里程碑可以在2017年底时达成。
这一举动也引发了特斯拉社区的瞩目。特斯拉北美官方账号表示：“首辆实现全程自动驾驶横跨美国东西海岸的特斯拉。零人工接管，全程FSD。”
马斯克也言简意赅地转发并评论称：“酷”。
12月31日，特斯拉官方账号@TeslaAI 公布数据：截至2025年年底，特斯拉智能辅助驾驶已陪伴全球车主行驶超110亿公里。
特斯拉官方表示，与美国道路平均值相比，使用特斯拉智能辅助驾驶的车辆：
重大碰撞事故发生率降至 1/8；
轻微碰撞事故发生率降至 1/8；聚赢配资网
非公路碰撞事故发生率降至 1/6。
此外，据美国CNBC网站报道，当地时间2025年12月15日，特斯拉公司首席执行官马斯克确认公司已开始在无安全员情况下测试自动驾驶出租车。
马斯克在社交媒体平台上确认，特斯拉公司已开始在无安全员的情况下测试自动驾驶出租车——Robotaxi，这项服务将通过相关软件唤醒。不过，他并没有说明何时能在没有安全员或司机的情况下运营Robotaxi服务。2025年6月，特斯拉在得州奥斯汀市部分地区推出了一款Robotaxi品牌的叫车应用，不久后又在加州湾区推出了一款单独的汽车服务。但加州方面证实，特斯拉尚未申请在该州进行无人驾驶测试所需的许可，也没有申请提供无人驾驶出租车商业服务的许可。
特斯拉提交给美国国家公路交通安全管理局的报告显示，截至2025年10月中旬，其在奥斯汀的自动驾驶出租车共发生了7次碰撞。不过该公司称，这些碰撞并不严重。对此专家指出，特斯拉选择在报告中隐藏所有碰撞的“叙述性描述”，因此公众无法得知每次碰撞都发生了什么。截至2025年10月，这一车队最多拥有30辆自动驾驶出租车。马斯克表示，计划到2025年底将车队规模扩大至60辆左右。
值得一提的是，特斯拉在上海急聘Robotaxi工程师。无人驾驶出租车要来中国了？
近日，特斯拉中国招聘信息显示，特斯拉正在上海紧急招聘一名“低压电气工程师”，该职位隶属于其自动驾驶汽车（Autonomous Vehicles）团队，并明确标注服务于“Robotaxi”（自动驾驶出租车）项目。关键职责要求包括具备大规模量产电路板的经验，以及对自动驾驶车辆冗余设计（fail-safe redundancy）的理解。
尽管招聘指向性明确，但截至目前，并未有任何官方信息透露特斯拉将在华布局该业务。对此，《每日经济新闻》记者向特斯拉中国方面求证，一位工作人员回应称“不了解此情况”，未予证实相关传闻。
实际上，市场的关注并非空穴来风。就在2025年11月的上海进博会上，特斯拉Cybercab完成了其在亚太地区的首次公开亮相。据现场工作人员介绍，这款面向未来自动驾驶出租车的车型，取消了方向盘和踏板，采用Tesla Vision视觉处理系统+端到端神经网络的自动驾驶方案，旨在满足1至2人的短途出行需求。
这一技术路径与进展也获得了行业内的关注。12月30日，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏分享了其赴美实测特斯拉的体验。文中特别指出，最令他印象深刻的是特斯拉用同一套自动驾驶软件同时驱动其量产车和正在试运营的Robotaxi，实现了技术架构的统一。何小鹏预判，到2026年，无论在美国还是中国，下一代真正的全自动驾驶（他定义为直接从L2跨越至L4级，跳过L3级）将会真正到来。
编辑|陈柯名 杜波
校对|文多
每日经济新闻综合自财联社（记者 史正丞）、央视财经
每经网（记者 刘曦）、公开消息等
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